Call 2662 6460

GST 2018年 夏季快訊

再獲獎!再進步!多謝支持!

純文字版:

感謝首席集團顧問何懿德教授及企業傳訊總監陳沁妶小姐:不經不覺,何懿德教授(Prof.Ho)及陳沁妶小姐(Fionz)已支持GST超過一周年!這一年來,GST得到長足發展,先後獲得多家大型企業開始試用4S方案。除了各同事的努力外,兩位在業界的信譽及影響力,實在不可或缺。本報亦藉此機會,補祝Fionz生日快樂,及恭賀Professor Ho 成為香港高等教育科技學院(THEi)的兼任教授!

何教授於香港理工大學擔任研討會主講嘉賓:2018年5月25日 – 何懿德教授 ,PHD, MH 在 PolyU 舉行的陸路工程師學會研討會中,講述4S方案對智慧運輸的效益。演講內容全面且生動,吸引逾百名專業人士及學生參與,座無虛席。

Civil Servant Sharings:10th May 2018 – Mr. Antonio Wong, GST Co-founder & CEO serves 37 Government Officials. He introduces 4S Solution and shares opinions from IT and Business Sectors.

性別平等,與過百名商界女青年分享:2018年4月13日 – GST共同創辦人及CEO黃碩東應香港科技園公司(HKSTP)邀請,在「半邊天-2018女青年精英培育計劃」中擔任講者,以性別平等視覺與百多位香港青年專業女生分享科技應用價值以及4S方案的正面社會影響。HKSTP持續給予GST機會與各界接觸交流。

國際資訊科技博覽 + 科技創價大賽:2018年4月13-16日 – GST首次參與香港貿發局(HKTDC) ICT Expo 2018,向各國來賓展示4S方案,連結更多具潛力的合作伙伴,同時獲得「香港科技創價大賽」優異獎。

參與團結香港基金MEET活動:2018年5月6-12日 – 我們分別到訪大連、威海及蘇州,認識高新科技產業,與當地官員交流,建立直接聯繫。

近期參與會議與展覽:

・  ITS Forum (26/4)
・  物聯中國香港賽區路演 (10/5)
・  Machine Learning speech (14/5)
・  BEC EnviroSeries Conference (23/5)
・  對外經濟貿易大學創業加速營 (30/5-5/6) etc.

因應項目開展,GST將公佈招聘詳情。查詢:26626460 Jacky Leung

提升道路安全 減少交通意外

「路上零意外,香港人人愛」是香港道路安全的願景,相信大部分人也聽過。政府各個部一直積極推展各種各樣道路安全活動,以期減低交通意外的數字及其嚴重性 . 隨着科技發展 , 我們的願景不再只是夢想,事實我們已一步一步地接近目標。

公司簡介

綠色安全科技有限公司 (Greensafety Technology Limited) 立足於香港,放限世界。公司為科學園科技創業培育公司成員之一,我們的願景是建立一套具國際標準的駕駛安全準則。公司的主力產品為本地自家發的車隊安全管理方案 Safematics Solution 。有別於傳統的車隊管理方案主要針對車輛之職效管理,例如提供 GPS 車輛追蹤等功能;本公司之系統能幫助商用車隊公司了解司機的駕駛表現,例如跟車太貼、轉線不打轉向燈、超出路段限速行駛等等, 精準地指出及改善駕駛問題所在. 邁進「路上零意外,香港人人愛」,跨出一大步。

大數據科學化分析駕駛態度

本公司現時主力與全球最先進的Mobileye智能安全駕駛輔助系統合作為客戶提供車隊安全方案。透過安裝於車上之硬件,系統能實時採集數據及通過3/4G網絡上載駕駛態度數據。此外,系統也會上載附設警報及車輛數據之極端駕駛行為之短片供管理者作詳細之分析。貫切實淺物聯網(IOT)及大數據之應用。而透過本公司獨有的駕駛安全評分系統, 車隊管理員能容易分辨良好及危險駕駛員,作出針對性改善及提升車隊安全。

4S Solution

研究指出 85% 之道路交通意外與駕駛者的態度及行為息息相關。Safematics Solution正正能對正下藥. 不僅能幫助車隊提升安全 , 公司形象及生產力,車長駕駛行為得以改善也能減少車輛油耗及損耗;減少交通意外發生,從而降低因交通意外所帶來的社會成本。

配合香港智慧城市的發展

智慧城市 (Smart City) 其中主要一環為智慧交通 (Smart Transportation)。隨了開放更多數據及資訊方便市民出行外,提升道路安全,減少由交通意外引發之交通擠塞也能體現智慧交通的精神。,一起打造道路零意外的智慧交通烏托邦。為香港提升道路安全作出貢獻。

綠色安全科技有限公司 (Greensafety Technology Limited)
Antonio Wong 黃碩東 Co-founder and CEO

本公司一直致力為香港運輸改善行車安全,近期研發出一套安全駕駛系統──Safematics Solution (安駕),運用以色列安全輔助駕駛系統Mobileye及大數據分析來改善司機駕駛行為,從而提高道路
安全。此系統並得航運交通界易志明議員支持,幫助推行於各公司車隊。可是缺乏保險界別的響應只會令我們推行這安全建議事倍功半,因此本人特意來信,望得到局長之協助。

汽車保險現存問題

在各保險業務中,由於汽車保險的往往利潤偏低。根據保險業監理會的資料(下表),由2010至2014年五年間承保利潤從不逾5%,於2014年更只有1.1%,而且據本公司了解,近兩年的車保業務更是有虧損的情況。

(資料來源:保險業監理會2015年報)

車保虧損的原因主要是理賠率偏高,這能從上表「已承付申索淨額比率」每年都高於50%而推斷出來。而理賠率高的原因亦無他,便是由於道路意外頻生,至於意外的成因往往與司機的駕駛行為休戚相關。據統計,逾8成交通事故皆由不良駕駛行為所引致,而以色列推行Mobileye後,透過提升司機駕駛行為有效減低交通事故率近45%,保險理賠率近下跌了超過一半。顯然,提升道路安全,減少意外可謂針對車保虧損問題的解決方法。

Safematics與外國例子比較

在外國,融合車載資通訊的保險計劃(Telematics Insurance)近年也在漸漸發展,例如美亞保險AIG最近推出名為「駕駛達人Driving Master」的應用程式,記錄用家在駕駛時的1)加速次數、2)超速次數、3)煞車次數、4)轉彎速度、5)平均車速及6)行駛公里數等數據,計算出用家的駕駛行為素質。這計劃的理念與本公司系統不謀而合,然而我們同時亦察覺到AIG現時Driving Master的不可取之處。

1. 數據更準確全面

首先,Driving Master依賴全球定位系統GPS來收集所需數據,可是GPS有多種難以避免的誤差存在 (主要有源自衛星、傳播途徑及GPS接收器的誤差),導致在汽車高速行駛時的數據往往失之毫厘。再者,Driving Master現時的參數涵蓋範疇不足以全面並透徹評估司機駕駛行為 (例如超速次數並未考慮到其持續時間),而且單單計算汽車司機自身行為表現亦未能將真實路面情況納入考量 (如持續跟車太貼等要素)。這些數據上的缺陷容易令司機駕駛行為素質被評價過高,保險業界依靠片面並粗疏的數據來定立個人化車保計劃,效果恐怕適得其反。有見及此,本公司努力研發Safematics系統以提供更全面及精準的駕駛行為數據。系統直接連接車上信號線,毫不依賴GPS系統,根本性避免誤差的可能;收集的參數除了上述Driving Master的駕駛異常行為,還包括了各行為的持續時間、在路面上與其他汽車及行人的情況等數據。系統會循著本公司的專利安全分數計算方式,為每位司機評予一個綜合分數。保險公司可透過司機及車隊過去的安全評分紀錄,衡量其申索機率,為各公司訂製適切的保險計劃,同時降低
保險公司虧損風險。

2. 方便保險公司處理

除了上述的安全評分,Safematics還具有影片記錄及分析功能,每段錄像同時顯示有關數據 (例如車速、路面限速、與前車距離等),當有異常駕駛情況發生時,錄像會自動上載,保險公司從而能便捷地知道並理解事故情況,節省處理需時。

3. 改善司機行為 減少意外

如上所述,減少意外是提升車保利潤的有效方法,然而僅只量度司機駕駛行為並不足夠,更需要的是糾正現時司機的不良駕駛行為。為此Safematics一方面透過Mobileye對異常駕駛聲響警報即時糾正行為,另一方面提供詳盡分析數據予車隊公司管理人員,並提供可行的改善建議,讓公司能針對性改善司機駕駛,進一步提升道路安全,減少意外事故。

總括而言,車隊與保險公司的關係能概括如下圖:

Safematics

而本公司的Safematics利用先進科技來促進此循環,從而達致多贏局面:

1) 車隊公司──減輕保險成本
2) 保險公司──降低理賠率,增加利潤
3) 車隊司機──改善駕駛行為,提升安全

希望陳局長能在百忙中抽空,讓我們可更詳細講解Safematics系统及解釋我們的計劃。若有任何建議或疑問,歡迎隨時與我們聯絡。

綠色安全科技有限公司
2016年12月17日

近期香港發生一連串交通意外, 造成眾多人命傷亡。 例如於1月14號在油塘發生的巴士翻側意外就造成一人死亡多人受傷 。根據2015年香港警察部的交通報告書, 81% 的交通意外原因是因為司機的駕駛失誤而引致。運輸署也有統計因為駕駛者因素而發生的意外宗數。 頭4位分別是 「不專注地駕駛」 ,  「車輛失控」 ,  「行車時太貼近前面的車輛」 及」不小心轉換行車線」, 這些原因也跟我們近期看到的交通意外成因十分吻合。

每當有意外發生我們總會查找原因, 嘗試去做一些措施令下一次意外發生的機率降低。但這只是頭痛醫頭, 腳痛醫痛的方法。 事實上近年交通意外的宗數有輕微上升趨勢,2015年便達到16170宗。 特別是公共交通工具如小巴及巴士, 合共運載約 71% 的每日總路面乘客量,但發生意外的機率遠比一般私家車為多。 根據運輸署統計, 每四部的士巴士或小巴每年就會有一宗意外, 因此確實有必要找出針對性的方案,保障市民大眾的人生安全。

正如以上所說, 交通意外的主要成因是因為司機一時疏忽或不良駕駛行為。那究竟有沒有現行科技能有效監察司機的駕駛行為,量化其駕駛風險從而針對性地作出改善?安駕系統為香港科學園科技創業培育計劃成員之一綠色安全科技有限公司自家研發的車隊安全管理系統, 能有效防止交通意外發生及量化司機的駕駛風險, 長遠而言改善司機的駕駛態度, 根治交通意外發生的主要成因。 系統配合全球最先進的汽車防撞預警系統Mobileye。Mobileye 的技術已為全球眾多大型車廠所採用, 為無人駕駛領域的其中一項主要技術。透過利用人工智能影像技術,當有發生意外的風險時安裝在車上的系統便會發出一連串的聲音警報提示司機, 而系統也會實時收集所有司機的駕駛行為及警報次數上載到雲端伺服器, 讓車隊管理人員精確地了解司機的駕駛表現及分析其駕駛行為, 在有需要時便能作出相應行為減低車隊及發生意外的風險。

那近期發生交通意外的車輛安裝了安駕系統,會否就能避免這些意外? 例如在油塘的城巴意外, 車長出事前疑暈一暈剷上石壆翻車。若安裝了安駕系統, 便有機會避免這種意外, 因為系統會於車道偏離時發出聲音警報提示司機 (車道偏離預警), 車長便能於暈一暈狀態中清醒過來, 便有機會避免巴士剷上石壆。而系統所收集的實時司機駕駛態度數據也有機會能避免這宗意外, 因為可能事發前該車長因藥物關係已呈現一些不尋常的駕駛行為, 系統便會主動通知車隊管理人作出相應調動。

 

我們可以再看另外一個例子, 於去年聖誕日元朗新田公路之貨櫃車、雙層巴士、綠色小巴三車連環車禍。 原因為巴士收掣不及撞向貨車車尾, 其後再有一部專線小巴 撞向巴士車尾。 於這類型追尾意外, 系統的(前碰撞預警)就能發揮到極大作用。 系統會計算於發生碰撞前2.7秒就發出聲音警報提示司機, 司機便會有足夠的反映及刹車時間避免這種嚴重的
交通意外。

事實上如果我們仔細分析, 其實這些收掣不及的意外的主要成因是因為車輛沒有保持一個足夠的安全車距。 運輸署的安全車距標準是與前車保持兩秒的行車距離, 但這個兩秒的概念設實上很難捉摸, 特別是於高速公路, 很多時我們感覺與前車相距很遠, 但事實上可能行車距離是不足一秒的。於這種情況, 系統的(車輛安全距離預警) 便能有效協助駕駛者保持與前車的安全車距。 駕駛者可以自行設定安全車距的系數 (由0.1秒至2.5秒)。 舉例藥駕駛者設定了兩秒, 那系統便會當車輛與前車的行車距離少於兩秒時發出聲音警報提示司機, 就能避免跟車太貼的現象發生。

 

[路上零意外,香港人人愛],這是香港道路安全議會為香港定下的道路安全願景, 相信大部分人也聽過。 我們應該利用更多有關道路安全的科技去幫助減低因司機一時疏忽的意外及利用大數據量化駕駛風險,改善司機駕駛行為及態度。 事實上交通意外為社會帶來極大成本, 例如交通擠塞 、生產力下降、碳排放上升及醫療成本等等。即使我們不能完全實現路上零意外, 但至少也應該朝著這個目標而努力。

近期香港發生一連串交通意外, 造成眾多人命傷亡,實在令人痛心。 其實交通意外是不是真的不能避免?

根據2015年香港警察部的交通報告書,81% 的交通意外成因是因為司機的駕駛失誤而引致。雖然無人駕駛的科技發展近年突飛猛進, 但要做到真正的無人駕駛及廣泛應用還需要一段很漫長的時間。 話雖如此,坊間卻有產品只要安裝在車輛擋風玻璃上,便能利用無人駕駛的影像技術準確識別車輛與行人及分析路面情況。當車輛有碰撞風險時能發出聲響提示駕駛者,有效減低香港的交通意外,提昇道路安全。

Mobileye 為一款由以色列公司研發的防撞預警系統,全球各大車廠例如寶馬,福士等也使用其人工智能影像技術於無人駕駛功能。 星加坡巴士公司將會於2018年前為其 3000台巴士安裝Mobileye, 而台灣政府也於今年決定資助 50%給予車隊公司安裝此等防撞預警系統,於香港中華電力及偉金建築已經率先使用,而立法會航運交通界議員易志明及汽車工業學會會長李耀培博士也認為此等產品的確有效減低交通意外。以下連結為與堅料網及雜誌做的訪問:


http://kinliu.hk/real/34244-742b4867cfba89458ccdc8b6456aeafd

那近期的交通意外若果用上了Mobileye 能否避免呢?當然能夠!

以下為近期嚴重的車道偏離意外:
2017/01/17 油塘晚間近9時發生巴士翻車意外,造成1死6重傷
Mobileye 的車道偏離警報 (LDW) 能夠提於車道偏離時發出聲音警報提示司機。以

下第一段為於意外同一地方之短片示範:


以下為近期嚴重的收掣不及意外:
2016/12/25 香港 3車連環車禍 42傷2命危
2017/01/22 私家車撼拋錨貨車司機亡
2017/01/27 北大公路猛撼拋錨的士 七人車翻側司機身亡
2017/01/29 天雨路滑燈位前相撞 新巴城巴共8乘客受傷

Mobileye 的前碰撞警報 (FCW) 絶對能避免以上的意外或至少減低意外的嚴重性。
當與前方車輛發生碰撞前2.7秒以內發出聲音警報提示司機。以下為此功能的示範

短片:


以下為近期嚴重的跟車太貼意外:
2016/12/01 的士女客撼大銀幕重創
2017/01/29 天雨路滑燈位前相撞 新巴城巴共8乘客受傷車司機亡

Mobileye 的安全車距警報 (HMW) 能夠提醒駕駛者保持足夠的行車安全距離。系
統以秒為單位測量與前方車輛的車距。如果正在接近設定車距,則發出危險警報。

以下為此功能的示範短片:


由以上示範短片可見,Mobileye 的功能是能夠有效防止交通意外發生。而除車輛外,其行人碰撞警報 (PCW)也能有效地防止行人碰撞的意外。只要利用現有科技防撞預警系統如 Mobileye,交通意外是能夠避免的 !

公司資料:

綠色安全科技有限公司為科學園之創業培育計劃公司成員之一, 主力研發採集及分析駕駛態度數據,減低駕駛者發生意外的風險。 公司產品 Safematics 為全球首個能夠透過連結車輛防撞預警系統如 Mobileye,蒐集精確的司機駕駛態度數據, 也有前後鏡頭高清錄像,3G/4G 及 GPS 車隊管理的多功能車輛安全系統。 我們的目標為實踐 [路上零意外,香港人人愛] 這個由香港道路安全議會定下的道路安全願景。

綠色安全科技有限公司 (Greensafety Technology Limited)

駕駛安全科技減低交通意外

綠色安全科技有限公司與英之傑香港有限公司之合作意向發佈

(香港 – 2017年 06 月28 日)

近期香港發生一連串交通意外,造成眾多人命傷亡。每當有意外發生我們總會查找原因,去做一些措施令下一次意外發生的機率降低。但這只是頭痛醫頭,腳痛醫痛的方法。事實上近年交通意外的宗數有輕微上升趨勢,2015年便達到16170宗。因此確實有必要找出針對性的方案,保障市民大眾的人生安全。

根據2015年香港警察部的交通報告書,81%的交通意外原因是因為司機的駕駛失誤而引致。運輸署也有統計因為駕駛者因素而發生的意外宗數。頭4位分別是“不專注地駕駛”,“車輛失控”,“行車時太貼近前面的車輛”及“不小心轉換行車線”,這些原因也跟我們近期看到的交通意外成因十分吻合。

如以上所說, 交通意外的主要成因是因為司機一時疏忽或不良駕駛行為。那究竟有沒有現行科技能有效監察司機的駕駛行為,量化其駕駛風險從而針對性地作出改善?4S(Safematics Smart Safety System)智能行車安全管理方案為香港科學園科技創業培育計劃成員之一綠色安全科技有限公司自家研發的車隊安全管理系統, 能有效防止交通意外發生及量化司機的駕駛風險, 長遠而言改善司機的駕駛態度, 根治交通意外發生的主要成因。 系統配合全球最先進的汽車防撞預警系統Mobileye。Mobileye 的技術已為全球眾多大型車廠所採用, 為無人駕駛領域的其中一項主要技術。透過利用人工智能影像技術,當有發生意外的風險時安裝在車上的系統便會發出一連串的聲音警報提示司機, 而系統也會實時收集所有司機的駕駛行為及警報次數上載到雲端伺服器, 讓車隊管理人員精確地了解司機的駕駛表現及分析其駕駛行為, 有效減低車隊及發生意外的風險。

綠色安全科技有限公司已經與英之傑香港有限公司達成合作意向,將於其下代理之豐田的士積極研究安裝4S方案之可行性,保障客戶駕駛及大眾市民出行之安全。適逢6月28日於科學園舉行的ITS國際智能運輸交通研討會當天會向全球發布此重大合作。

傳媒查詢:
綠色安全科技有限公司(Greensafety Technology Limited)
電郵:antonio.wong@greensafety.com.hk